Difference between revisions of "À Margem de Um Problema Ferroviário"

From ProjetoPF
Jump to navigation Jump to search
(Created page with "{| class="wikitable" style="float: right; margin-left: 20px; margin-top: -5px; width=100%" |+ |- ! colspan="2" style="text-align:center;" |À Margem de Um Problema Ferroviá...")
 
 
(One intermediate revision by the same user not shown)
Line 4: Line 4:
|-
|-


! colspan="2" style="text-align:center;" |À Margem de Um Problema Ferroviário
! colspan="2" style="text-align:center;" |À Margem de Um Problema
Ferroviário


|- align="center"
|- align="center"


| colspan="2" |Capa
| colspan="2" |[[File:À Margem de Um Problema Ferroviário.jpg|center|thumb|[https://projetopassofundo.wiki.br/images/3/3d/A_Margem_de_um_Problema_Ferroviario_01.pdf Downloads] Transcrito  -  [https://projetopassofundo.wiki.br/images/a/a6/A_margem_de_um_problema_ferrovi%C3%A1rio_02.pdf Downloads] Digitalizado original  -  [https://projetopassofundo.wiki.br/images/2/2f/A_margem_de_um_problema_ferrovi%C3%A1rio_03R.pdf Downloads] Digitalizado reduzido]]


|-
|-
Line 18: Line 19:
|Autor
|Autor


|
|[[Francisco Antonino Xavier e Oliveira]]


|-
|-
Line 24: Line 25:
|Título
|Título


|
|À Margem de Um Problema


|-
Ferroviário
 
|Subtítulo
 
|


|-
|-
Line 36: Line 33:
|Assunto
|Assunto


|
|História


|-
|-
Line 42: Line 39:
|Formato
|Formato


|E-book (formato PDF)
|Digitalizado (formato PDF)


|-
|-
Line 48: Line 45:
|Editora
|Editora


|Projeto Passo Fundo
|Livraria Nacional


|-
|-
Line 54: Line 51:
|Publicação
|Publicação


|
|1932


|-
|-
Line 60: Line 57:
|Páginas
|Páginas


|
|26


|-
|-
Line 66: Line 63:
|ISBN
|ISBN


|
|N I


|-
|-
Line 72: Line 69:
|Impresso
|Impresso


|Formato
|Formato 21 cm


|-
|-
Line 78: Line 75:
|Editora
|Editora


|
|Livraria Nacional


|-
|-
Line 84: Line 81:
|Publicação
|Publicação


|
|1932


|}
|}


'''À Margem de Um Problema Ferroviário'''
'''À Margem de Um Problema Ferroviário''' Demonstrado, como ficou, que a bôa solução do problema da linha de Irai á Viação Ferrea, está inseparavelmente enlaçada á prévia determinação do ponto do Estado para que deva ser orientado o seu futuro prolongamento nos termos da segunda concorrencia a que aludi, convém se trate de verificar, á luz das condições topograficas e economicas da zona virtualmente afetada pelo problema, qual seja o traçado que mais preenchería as complexas condições que, no mesmo artigo, deixei sucintamente esboçadas. Pelo edital da referida concorrencia, o prolongamento em questão, como ficou dito, deveria ser feito para o sul, o que indica que a zona de entroncamento do ramal, no pensamento do governo do Estado, seria provavelmente o trecho da Viação Ferrea situado neste municipio e no de Carasinho, ultimamente creado: isto porque, além de ser a secção ferroviaria mais próxima de Iraí, era também a que, topograficamente, melhores condições oferecia ao cogitado prolongamento para o sul.


== Apresentação ==
== Apresentação ==
''Primeiro Capítulo, pelo Autor''
Ao que se deduz de noticia ha dias inserida no serviço telegráfico desta folha, estará novamente em cogitação, no Governo do Estado, a projetada ligação da estância de aguas de Iraí á Viação Ferrea, e desta vez para deixar de lado Passo Fundo, que sempre fora tido como ponto naturalmente indicado para a intersecção desse ramal.
Deixando para mais adeante, na continuação deste trabalho, o exame da particularidade topográfica extranhavel com que, agora, resurge o tantas vezes lembrado e adormecido projeto ferroviario, passo a tratar, preliminarmente, da consideração principal a que deve a sua construção filiar-se, que é a da oportunidade respetiva.
Não se póde contestar que o ramal de que se trata, vindo facilitar consideravelmente o acesso ás aguas medicinais de Iraí, que cada vez se tornam mais procuradas, nos mezes proprios para o seu uso, traria, também, a vantagem evidente de concorrer para o imediato desbravamento e progresso de vasta região florestal dotada de magníficas terras para a agricultura, como seja a que, numa extensão de talvez mais de 1.000 quilômetros quadrados, se extende ao longo da margem direita do rio da Varzea, neste município e no espaço reservado á prefeitura de Irai.
Não se poderia negar igualmente que, lançado por aí, projetaria ele identicos beneficios á outra margem do mesmo rio, na qual muito maior extensão de não menos rica e futurosa mata jaz também á espera de 4 colonisação e desenvolvimento, que só com o concurso de uma linha ferrea próxima seriam realizáveis.
A’ sua vez o oeste catarinense, do outro lado do Uruguai, tendo já começado uma colonisação que dia a dia aumenta favorecida pela dotação natural do magestoso sertão em que assenta, não dispondo, hoje, de saída facil para seus produtos, claro a teria com esse ramal, que para ele, deante disso, valeria pelo maior impulso que de momento se lhe poderia dar.
Ocorre, porém, uma circunstancia que, a despeito das vantagens assim apontadas, vem aconselhar que, ao envez de se dar preferencia á construção desse ramal, primeiro se ataque outro mais necessario, oportuno e importante, que é, incontestavelmente, o de ligação da linha de Caxias a esta zona, não por Alfredo Chaves, roteiro que o desviaria da diretriz imposta pela topografia e condições econômicas entrelaçadas com o assunto, mas por Guaporé, buscando nesta cidade entroncamento na linha de Santa Maria ao Uruguai.  (Segue...)


== Índice ==
== Índice ==
* 01 Ao que se deduz de noticia 3
* 02 Deve estar na lembrança de todos 5
* 03 Demonstrado como ficou 6
* 04 Em meu precedente artigo 8
* 05 Na construção de uma estrada de ferro 10
* 06 No quadro da exportação do norte do Estado 12
* 07 A situação econômica de qualquer zona agrícola 13
* 08 Com a logica indestrutível dos algarismos 15
* 09 Pelo seu relevo na economia do norte rio-grandense 16
* 10 Em meu ultimo artigo 178
* 11 Que influencia teria na indústria saladeril desta zona 19
* 12 Prolongada para o sul 21
* 13 Tornando ao assunto 22


== Conteúdos relacionados ==
== Conteúdos relacionados ==
Line 99: Line 123:


[[Category:Livros]]
[[Category:Livros]]
[[Category:Editados por Projeto Passo Fundo]]


__INDEX__
__INDEX__

Latest revision as of 16:58, 14 February 2022

À Margem de Um Problema

Ferroviário

Downloads Transcrito - Downloads Digitalizado original - Downloads Digitalizado reduzido
Descrição da obra
Autor Francisco Antonino Xavier e Oliveira
Título À Margem de Um Problema

Ferroviário

Assunto História
Formato Digitalizado (formato PDF)
Editora Livraria Nacional
Publicação 1932
Páginas 26
ISBN N I
Impresso Formato 21 cm
Editora Livraria Nacional
Publicação 1932

À Margem de Um Problema Ferroviário Demonstrado, como ficou, que a bôa solução do problema da linha de Irai á Viação Ferrea, está inseparavelmente enlaçada á prévia determinação do ponto do Estado para que deva ser orientado o seu futuro prolongamento nos termos da segunda concorrencia a que aludi, convém se trate de verificar, á luz das condições topograficas e economicas da zona virtualmente afetada pelo problema, qual seja o traçado que mais preenchería as complexas condições que, no mesmo artigo, deixei sucintamente esboçadas. Pelo edital da referida concorrencia, o prolongamento em questão, como ficou dito, deveria ser feito para o sul, o que indica que a zona de entroncamento do ramal, no pensamento do governo do Estado, seria provavelmente o trecho da Viação Ferrea situado neste municipio e no de Carasinho, ultimamente creado: isto porque, além de ser a secção ferroviaria mais próxima de Iraí, era também a que, topograficamente, melhores condições oferecia ao cogitado prolongamento para o sul.

Apresentação

Primeiro Capítulo, pelo Autor

Ao que se deduz de noticia ha dias inserida no serviço telegráfico desta folha, estará novamente em cogitação, no Governo do Estado, a projetada ligação da estância de aguas de Iraí á Viação Ferrea, e desta vez para deixar de lado Passo Fundo, que sempre fora tido como ponto naturalmente indicado para a intersecção desse ramal.

Deixando para mais adeante, na continuação deste trabalho, o exame da particularidade topográfica extranhavel com que, agora, resurge o tantas vezes lembrado e adormecido projeto ferroviario, passo a tratar, preliminarmente, da consideração principal a que deve a sua construção filiar-se, que é a da oportunidade respetiva.

Não se póde contestar que o ramal de que se trata, vindo facilitar consideravelmente o acesso ás aguas medicinais de Iraí, que cada vez se tornam mais procuradas, nos mezes proprios para o seu uso, traria, também, a vantagem evidente de concorrer para o imediato desbravamento e progresso de vasta região florestal dotada de magníficas terras para a agricultura, como seja a que, numa extensão de talvez mais de 1.000 quilômetros quadrados, se extende ao longo da margem direita do rio da Varzea, neste município e no espaço reservado á prefeitura de Irai.

Não se poderia negar igualmente que, lançado por aí, projetaria ele identicos beneficios á outra margem do mesmo rio, na qual muito maior extensão de não menos rica e futurosa mata jaz também á espera de 4 colonisação e desenvolvimento, que só com o concurso de uma linha ferrea próxima seriam realizáveis.

A’ sua vez o oeste catarinense, do outro lado do Uruguai, tendo já começado uma colonisação que dia a dia aumenta favorecida pela dotação natural do magestoso sertão em que assenta, não dispondo, hoje, de saída facil para seus produtos, claro a teria com esse ramal, que para ele, deante disso, valeria pelo maior impulso que de momento se lhe poderia dar.

Ocorre, porém, uma circunstancia que, a despeito das vantagens assim apontadas, vem aconselhar que, ao envez de se dar preferencia á construção desse ramal, primeiro se ataque outro mais necessario, oportuno e importante, que é, incontestavelmente, o de ligação da linha de Caxias a esta zona, não por Alfredo Chaves, roteiro que o desviaria da diretriz imposta pela topografia e condições econômicas entrelaçadas com o assunto, mas por Guaporé, buscando nesta cidade entroncamento na linha de Santa Maria ao Uruguai. (Segue...)

Índice

  • 01 Ao que se deduz de noticia 3
  • 02 Deve estar na lembrança de todos 5
  • 03 Demonstrado como ficou 6
  • 04 Em meu precedente artigo 8
  • 05 Na construção de uma estrada de ferro 10
  • 06 No quadro da exportação do norte do Estado 12
  • 07 A situação econômica de qualquer zona agrícola 13
  • 08 Com a logica indestrutível dos algarismos 15
  • 09 Pelo seu relevo na economia do norte rio-grandense 16
  • 10 Em meu ultimo artigo 178
  • 11 Que influencia teria na indústria saladeril desta zona 19
  • 12 Prolongada para o sul 21
  • 13 Tornando ao assunto 22

Conteúdos relacionados

Referências