View source for À Margem de Um Problema Ferroviário

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! colspan="2" style="text-align:center;" |À Margem de Um Problema
Ferroviário

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| colspan="2" |[[File:À Margem de Um Problema Ferroviário.jpg|center|thumb|[https://projetopassofundo.wiki.br/images/3/3d/A_Margem_de_um_Problema_Ferroviario_01.pdf Downloads] Transcrito  -  [https://projetopassofundo.wiki.br/images/a/a6/A_margem_de_um_problema_ferrovi%C3%A1rio_02.pdf Downloads] Digitalizado original  -  [https://projetopassofundo.wiki.br/images/2/2f/A_margem_de_um_problema_ferrovi%C3%A1rio_03R.pdf Downloads] Digitalizado reduzido]]

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| colspan="2" style="text-align:center;"|'''Descrição da obra'''

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|Autor

|[[Francisco Antonino Xavier e Oliveira]]

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|Título

|À Margem de Um Problema

Ferroviário

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|Assunto

|História

|-

|Formato

|Digitalizado (formato PDF)

|-

|Editora

|Livraria Nacional

|-

|Publicação

|1932

|-

|Páginas

|26

|-

|ISBN

|N I

|-

|Impresso

|Formato 21 cm

|-

|Editora

|Livraria Nacional

|-

|Publicação

|1932

|}

'''À Margem de Um Problema Ferroviário''' Demonstrado, como ficou, que a bôa solução do problema da linha de Irai á Viação Ferrea, está inseparavelmente enlaçada á prévia determinação do ponto do Estado para que deva ser orientado o seu futuro prolongamento nos termos da segunda concorrencia a que aludi, convém se trate de verificar, á luz das condições topograficas e economicas da zona virtualmente afetada pelo problema, qual seja o traçado que mais preenchería as complexas condições que, no mesmo artigo, deixei sucintamente esboçadas. Pelo edital da referida concorrencia, o prolongamento em questão, como ficou dito, deveria ser feito para o sul, o que indica que a zona de entroncamento do ramal, no pensamento do governo do Estado, seria provavelmente o trecho da Viação Ferrea situado neste municipio e no de Carasinho, ultimamente creado: isto porque, além de ser a secção ferroviaria mais próxima de Iraí, era também a que, topograficamente, melhores condições oferecia ao cogitado prolongamento para o sul.

== Apresentação ==
''Primeiro Capítulo, pelo Autor''

Ao que se deduz de noticia ha dias inserida no serviço telegráfico desta folha, estará novamente em cogitação, no Governo do Estado, a projetada ligação da estância de aguas de Iraí á Viação Ferrea, e desta vez para deixar de lado Passo Fundo, que sempre fora tido como ponto naturalmente indicado para a intersecção desse ramal. 

Deixando para mais adeante, na continuação deste trabalho, o exame da particularidade topográfica extranhavel com que, agora, resurge o tantas vezes lembrado e adormecido projeto ferroviario, passo a tratar, preliminarmente, da consideração principal a que deve a sua construção filiar-se, que é a da oportunidade respetiva. 

Não se póde contestar que o ramal de que se trata, vindo facilitar consideravelmente o acesso ás aguas medicinais de Iraí, que cada vez se tornam mais procuradas, nos mezes proprios para o seu uso, traria, também, a vantagem evidente de concorrer para o imediato desbravamento e progresso de vasta região florestal dotada de magníficas terras para a agricultura, como seja a que, numa extensão de talvez mais de 1.000 quilômetros quadrados, se extende ao longo da margem direita do rio da Varzea, neste município e no espaço reservado á prefeitura de Irai. 

Não se poderia negar igualmente que, lançado por aí, projetaria ele identicos beneficios á outra margem do mesmo rio, na qual muito maior extensão de não menos rica e futurosa mata jaz também á espera de 4 colonisação e desenvolvimento, que só com o concurso de uma linha ferrea próxima seriam realizáveis. 

A’ sua vez o oeste catarinense, do outro lado do Uruguai, tendo já começado uma colonisação que dia a dia aumenta favorecida pela dotação natural do magestoso sertão em que assenta, não dispondo, hoje, de saída facil para seus produtos, claro a teria com esse ramal, que para ele, deante disso, valeria pelo maior impulso que de momento se lhe poderia dar.

Ocorre, porém, uma circunstancia que, a despeito das vantagens assim apontadas, vem aconselhar que, ao envez de se dar preferencia á construção desse ramal, primeiro se ataque outro mais necessario, oportuno e importante, que é, incontestavelmente, o de ligação da linha de Caxias a esta zona, não por Alfredo Chaves, roteiro que o desviaria da diretriz imposta pela topografia e condições econômicas entrelaçadas com o assunto, mas por Guaporé, buscando nesta cidade entroncamento na linha de Santa Maria ao Uruguai.  (Segue...)

== Índice ==

* 01 Ao que se deduz de noticia 3 
* 02 Deve estar na lembrança de todos 5
* 03 Demonstrado como ficou 6
* 04 Em meu precedente artigo 8
* 05 Na construção de uma estrada de ferro 10
* 06 No quadro da exportação do norte do Estado 12
* 07 A situação econômica de qualquer zona agrícola 13
* 08 Com a logica indestrutível dos algarismos 15
* 09 Pelo seu relevo na economia do norte rio-grandense 16
* 10 Em meu ultimo artigo 178
* 11 Que influencia teria na indústria saladeril desta zona 19
* 12 Prolongada para o sul 21
* 13 Tornando ao assunto 22

== Conteúdos relacionados ==

== Referências ==

[[Category:Livros]]

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